오는 2030년까지 제주도는 전체 공급량(4,311MW)의 46%에 해당하는 부분을 육상풍력(450MW)과 해상풍력(1,900MW)으로, 나머지 54%는 태양광, 연료전지, 지열발전, 해양, 바이오로 공급하는 진정한 ‘Carbon Free Island’를 구현한다는 계획이다. 꿈처럼 느껴지는 그 계획을 현실로 만들어 가고 있는 제주에너지공사를 다녀왔다.- 한 발짝 더 다가선 탄소 없는 섬 제주 해상풍력 확대를 위한 사업기반 마련제주에너지공사(사장 김태익, 이하 ‘공사’)는 ‘Ca

전기차 시장이 활성화되기 위해서는 여러 조건들이 충족돼야 한다. 긴 주행거리, 빠른 충전시간, 낮은 차량가격, 그리고 언제 어디서나 충전 가능토록 구축된 충전인프라 등 그 조건도 매우 다양한데, 사실 어느 하나 만만치 않다. 그런데 여기서 충전인프라 문제는 생각보다 빨리 숨통이 트일 전망이다. 국내 최초의 민간 전기차 충전서비스 기업인 한국전기차충전서비스(주)가 시장의 중심에서 든든한 역할을 하며 그 가능성을 보여주고 있기 때문이다. 진정한 전기차 세상을 열어가기 위해 충전인프라 시장을 묵묵히 개척하고 있는 한국전기차충전서비스(주)

바람이 많이 불기로 유명한 제주도. 취재차 탐라해상풍력을 찾아간 이날도 해안가에는 어김없이 거센 바람이 불고 있었다. 몸을 가누지 못할 정도는 아니었지만 해상에 설치되어 있는 풍력 발전기 10기 모두가 불어오는 바람의 힘에 의해 힘차게 돌아가고 있는 모습은 가히 장관을 이루고 있었다. 대한민국 해상풍력산업의 ‘바로미터’인 탐라해상풍력을 소개한다. 제주만의 자연경관과 잘 어우러진 국내 최대 해상풍력발전단지 지역주민의 기대 속에서 종합준공식 준비 한창제주공항에서 서쪽 해안도로를 따라 한 시간 남짓 달리다 보면 아름

지난날 공간정보가 지도 표현, 위치 확인 등 단순히 기존산업의 보조적인 역할을 수행했다면, 현재의 공간정보는 사물인터넷(IoT), 빅데이터, AI 등과 융복합하여 자율주행, 고장예지, 로봇 등 차세대 산업혁명을 견인하고 있다. 발전에서 배전으로 연결되는 우리나라 전력산업 운영에는 AMI, DAS, SCADA와 같은 다양한 시스템에서 많은 양의 실시간 데이터가 생성되고 있다. 이러한 빅데이터를 GIS를 활용해 통합관리하고 공간정보와 함께 분 석하면 많은 인적·물적 자원을 효율적으로 활용할 뿐만 아니라, 송전철탑 문제 등

“100년 가는 회사를 만들고 싶습니다. 기술력 하나 만큼은 인정받는 회사로 키워나갈 계획입니다.”㈜리폼테크 김영주 대표는 이제 막 발걸음을 내딛은 중소 벤처기업이기 는 하지만, 100년 후를 내다보고 남들보다 한 발 앞선 기술을 개발해 세 상에 내놓는 것이 지금 자신이 기업을 운영하고 있는 목적이라고 자신 있 게 밝혔다. 사실, 2006년 회사를 설립하면서부터 지금까지 어느 순간도 그리 넉넉한 순간은 없었다고 한다. 하지만 엔지니어로서 기술에 대한 자존심만큼은 내려 놓고 싶지 않은 마음에 여태까지 한눈팔지 않

국내, 아니 세계 배전반 시장에 ‘다크호스’가 등장했다. 진짜 기술로 승부하는 강소 벤처기업이다. 이제 설립된 지 10년 이 조금 넘은 벤처기업이지만, 글로벌 기업과 국내 대기업이 주름잡고 있던 내아크 배전반 시장에서 세계 최고 수준의 독자기술로 그 존재감을 확실히 드러내고 있다. CEO도 기계, 전기 등을 전공한 전통 엔지니어이다. 그래서 그런지 이 회사는 무조건 직진이다. 절대 옆을 기웃거리는 일이 없다. 그럼, 지금부터 그 주인공을 만나보자. 장마가 주춤하더니 한여름 무더위가 본격적으로 기승을 부 리기 시

최근 대표이사로 취임하셨는데, 소감 한 말씀 해주신다면. 현대그린파워는 현대제철 당진제철소 구내에 위치하고 있으며 제철소에서 발생되 는 부산물인 부생가스를 이용해 전기와 스팀을 생산하는 친환경 열병합발전소로 서 국가발전에도 크게 기여하고 있습니 다. 이러한 중요한 역할을 하고 있는 법인의 대표로 취임하게 된 것을 매우 자랑스럽게 생각하고, 한편으로는 현대그린파 워에 처한 현안사항들을 해결하기 위해 사장으로서 해야 할 역할과 책임에 막중 한 사명감을 느낍니다.부생가스발전이 갖는 장·단점은 무엇입니까. 부생가스의 장점이라면

제철소에서 철강을 만들어내는 과정에서는 각종 가스들이 발생한다. 그동안은 이러한 가스를 그대로 불태워 대기로 버렸다. 가스의 열량이 낮아 LNG나 석탄처럼 발전연료로 쓰기에는 부적합했기 때문이다. 그런데 발전기술이 발전하면서 낮은 열량의 부생가스를 발전연료로 사용할 수 있는 시대가 열렸다. 무엇보다 그냥 버려지던 부생가스를 발전연료로 다시 한 번 재활용할 수 있다는 점에서 발전소 존재의 의의를 찾을 수 있다. 국내 대표적인 부생가스발전소인 현대그린파워(주)를 다녀왔다. 지난달 22일, 현대제철 당진제철소 안에 위치한 현대그린파 워(

건축물이 진화하고 있다. 적어도 에너지 분야에서 만큼은 확실하다. 과거 에너지를 쓰기만 하던 건축물에서 이제는 에너지를 만 드는 건축물로 서서히 바뀌어 가고 있는 것이다. 녹색건축인증, 건축물 에너지효율등급 인증 등을 넘어 제로에너지인증까지 건축물의 에너지자립화를 위한 행보는 더욱 빨라질 전망이다. 에너지절감 바람 전방위로 분다 최근 국토교통부는 녹색건축인증과 건축물 에너지효율등급인증을 동시에 취득한 세종시 단독주택인 ‘길마당 제29호’에서 현판 식을 개최했다. 단독주택이 두 개 인증을 동시에 취득한 것은 지난

나무의 뿌리는 드러나지 않는다. 화려하지도 않다. 하지만 뿌리가 없다면 튼튼한 기둥도, 수려한 꽃과 잎사귀도 존재할 수 없다. 우리 경제를 이끄는 모든 산업을 뿌리처럼 보이지 않는 곳에서 뒷받침하는 소중한 산업이 있다. 바로 주조, 금형, 소성가공, 용접, 표면처리, 열처리 등 최종제품을 내놓는데 있어 없어서는 안될 뿌리산업이다. 전력산업 역시 이러한 뿌리산업이 있기에 돌아간다. 전력산업을 구성하는 수많은 제품들이 이러한 뿌리산업을 통해 만들어지고 현장에 제공된다. 하지만 뿌리산업은 중요성에 비해 그 존재감을 인정받지 못하고 있는