1887년 미국 에디슨사에 의해 최초로 전기가 공급된 이래 1898년 국영 기업인 한성전기회사(한국전력공사의 모태)가 설립되며 본격적으로 국내 전력사업의 시작을 알렸으며, 전 후(戰後), 이 전력사업은 국가 경제성장의 원동력이 되어 비약적인 발전을 거듭해 왔다.국내 배전분야 중전기기 산업은 효성중공업(주), LS산전 (주), 현대중전기(주)와 같은 선두 1세대를 거쳐 국내증시에 상장된 일진전기공업(주) 등 약 10개사의 2세대, 그리고 기술력을 보유한 약 40여개사의 제3세대 중전기기 전문업체 가 이끌어 가고 있다. 비교적 국내 전

『IoT, AI, Big Data 등이 선도하는 4차 산업혁명의 본질은 생산시대의 종말, 운영시대의 개막, 생산중심의 제품혁신에서 소비자 중심의 운영혁신 즉 사업모델자체의 혁신이 4차 산업혁명의 본질이다.』 스위스의 금융그룹 UBS는 지난해 초 한국의 4차 산업혁명 적응국가 경쟁력이 전세계에서 25위에 불과하다고 발표했다. 전기 관련 기사에 의하면 ‘선진국대비 기초기술수준이 70∼80%에 불과한데 정부는 여전히 선진국 추종형 정책을 추진하고 있다’는 지적이 나온다. GDP의 30%를 공업생산 이 차지하고

2017년도 주요 기관별로 개최된 신년회의 공통된 키워드(Key Word)는 4차 산업혁명, 빅 데이터, 기후변화, 스마트그리드, 사물인터넷, 융복합 기술개발, 트럼프 노믹스 등이 주류를 이루고 있었다. 급변하는 환경변화에 대한 핵심 이슈(Issue)이며 이에 걸맞은 시스템이 요구되는 시대를 대변하고, 또 시사하고 있다. 우리나라의 발전설비용량은 9만8,810MW(2015.12기준, 전력거래소)로 1961년도 발전용량 426MW 대비 약 232배 증가하였으며, 인당 GDP도 2015년도 2만7,222불로 1961년도 155불대비 약

현재 세계적인 경제 침체와 우리나라 경제 성장의 견인차 역할을 주도하여 온 주력 산업의 경쟁력 기반이 크게 도전 받고 있는 등 국내의 어려운 경제여건 속에서 우리나라 전동기 산업의 미래도 예외 없이 불투명한 상황이다. 전동기 업계는 국내외 수요 침체와 기술개발의 정체 상황에서 중국산 등 저가, 저효율 모터의 유입으로 인한 국내 유통질서가 흐트러지고 있으며, 대내외 경쟁력 확보를 위한 연구개발과 투자여건 개선, 최저소비 효율제 대응 등 정책적 건의 및 발전전략 수립 등이 매우 절실하다. 이러한 측면에서 국내의 전동기 업계는 불투명한

기후변화 및 신재생에너지 보급이 확대됨에 따라 ESS(에너지저장시스템)용 리튬배터리의 수요가 급증하고 있으며, 디젤차 쇼크 이후 친환경차 대표 주자로 떠오른 전기차가 유럽,미국, 중국 등 선진 시장을 무대로 확대되고 있어 이 또한 리튬배터리 수요를 가속화 시키는 원인이 되고 있다. 따라서 관련 기업들의 생산시설 확대는 물론 성능 향상을 위한 기술개발도 소재부터 제품개발까지 폭넓게 이루어지고 있으며 다양한 기술적 성과가 나타나고 있다. 전기차 및 ESS용 리튬배터리 시스템은 Cell(단전지), Cell을 직병렬 연결한 모듈, 다수의

최근 국내외 경제상황은 한치 앞을 내다볼 수 없을 정도로 안개 속에서 심상치 않은 조짐을 보이고 있다. 유럽은 난민 문제로 인해 자국을 보호하기 위한 보호무역주의를 공공연히 표방하고 있으며, 미국은 대선을 앞두고 한국과의 FTA 재협상을 대선 공약으로 사용하는 등 보호무역을 강화하려는 움직임이다. 고고도미사일방어체계(TAHDD) 배치 문제도중국 및 러시아의 반대로 국내 경제에 영향을 미칠 것으로 보인다. 글로벌 경제가 한치 앞을 내다보기 어려운 지경이며 국내 기업들이 경영전략을 고심하는 이유이다. 그 중 가장 중요한 것은 이러한 변

1887년 경복궁에 최초로 전등을 점화시킨 이래 129년 동안 전기는 국가 산업발전과 경제성장을 뒷받침하는 원동력이었다. 전력산업은 1938년 이천전기공업(주)의 전신인 동경지표전기(TOSHIBA)가 설립된 이래 1950년대 국제전선, 대한전선, 삼화전기산업(주)등에서 전력기기를 제조하게 됨으로서 전력산업이 태동하게 되었다. 이후 1970년대엔 정부가 부정축재 환수금을 활용 1962년에 설립한 한영공업(주)를 인수한 효성중공업(주), 신영전기(주)를 인수한 LS산전(주), 현대중공업 중전기사업부로부터 독립한 현대중전기(주)를 주축으

자본주의와 시장경제 산업화 이후 CO₂등 온실가스의 과다 배출로 인해 북극권의 빙하가 녹아 해수면이 상승하고 기상이변이 속출하는가 하면 사막화와 환경파괴, 극심한 가뭄과 홍수, 국제곡물가격의 폭등, 동식물의 멸종위기 등이 우려되고 있는 가운데, 이미 지구온난화로 인한 대재앙은 원상회복이 불가능한 현상으로 까지 보는 시각이 있다. 이로 인해 유엔의 기후변화 협약 하에 교토의정서가 발효되었으며, 그 주된 내용으로는 탄소(CO₂) 배출권 거래제 등이 온실가스 감축을 위한 대안으로 채택되었다. 이러한 기후변화에 대한 대처로 인류 문명사에

최근에 개봉되어 장안의 화제가 된 영화 ‘곡성’에서 아역 배우의 대사 한 마디가 요즘 대단한 유행어가 되었다. 바로 “뭣이 중헌디”라는 대사인데, TV의 연예 프로그램의 단골 자막으로 등장하고 출연자들마다 읊어대서 그 영화를 보지 않은 사람들도 한번씩은 다 들어보았을 것이다. 이 대사가 유행어가 된 것은 그 아역배우의 강렬한 연기 덕도 있겠지만, 이 대사가 듣는 사람의 가슴을 두드리는 묘한 울림이 있기 때문일 것이다. 그것은 2016년 현재를 사는 한국 사람들에게 난데없이 던져진 화두와도

최근 급변하는 국내외적인 환경 변화로 인해 국내 기업들은 미래 먹거리 창출과 지속가능한 기업발전을 이끌어갈새로운 아이템 찾기에 몰두해 있다. 이에 따른 우리 전력계기업인들의 고민도 깊어지고 있다. 전기 사업은 발전을 거쳐 송배전을 통해 최종 수용가까지 전기를 배송하는 방법이 얼마나 효율적이고, 친고객적인가 하는 점이 전기 소비자들을 위한 기업의 성장에 주요 핵심이라 할 수 있다. 이에 맞춰 정부는 각종 정책을 쏟아내며 기업의 기술개발을 유도함으로써 신규시장 창출을 독려하고 있다. 대표적인 것이 전력시장의 확장을 위한 DR(수요반응)