기업인 입장에서 요즘 변화무쌍한 경영환경은 정신이 혼미할 정도로 역대급 이라는 말에 부정할 사람은 거의 없을 것이다. 전선업계 입장에서 바라보는 변화의 파도는 크게 세 분류로 생각할 수 있다.첫째는 법률과 제도의 변화일 것이다. 짧은 시간 높아진 최저임금, 주당 52시간 제한, 중대재해처벌법의 법제정 등 과거에 상상할 수 없는 반기업적 규제가 급증하고 있다.둘째는 전기수요의 변화이다. 일반 가정에서 사용하는 거의 모든 사물이 전기 없이 돌아가는 것이 없을 정도이며, 자동차를 포함하는 각종 이동용 기기들도 전기화가 빠르게 진행 중이다

1824년 처음 개발된 전기자동차는 1900년대 초반까지 차량의 대세였다. 실제 1900년 미국 전체 자동차의 3분의 1이 전기자동차라는 통계도 있다. 1913년 미국 자동차 왕이었던 포드가 내연기관 차량을 대량 생산하기 시작하고 석유 기업들의 이해관계가 맞물리면서 전기자동차의 시대는 막을 내렸고 내연기관 자동차의 시대가 열렸다. 내연기관 자동차가 증가하면서 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물, 미세먼지 등 유해물질 배출도 많아졌다.그 결과 최근 겨울로 접어들면서 삼한사미(三寒四微) 현상을 경험하게 됐다. 삼한사미는 사흘은 춥고 나흘

경쟁이 치열한 레드오션이 아닌 블루오션을 찾았던 과거의 시대가 점점 사라지고 있다. 특히 어떤 산업군이나 특정 업종이라는 것도 점점 퇴색되어 가고 있다. 이에 4차 산업혁명 시대에서는 새로운 시장을 창출해야 살아남을 수 있을 것이다. 이른바, 블루오션 시프트(BlueOcean Shift) 전략을 통해 경쟁이 없는 새로운 시장을 만들어야 성공하는 사회가 되어가고 있다. 즉, 과거에도 현재에도 미래에도 비즈니스는 기술 혁신이 아닌 가치 혁신이 중심이 될 것이다.국내 ESS(Energy Storage System, 에너지저장장치)산업은

국내 스마트그리드는 2009년 제주도 실증사업으로 시작됐다. 스마트그리드는 여러 시스템이 모여 이루어지는 시스템 복합체계 즉, 메타시스템이므로 구성품 또는 특정 시스템의 성능보다는 메타시스템의 작동 및 성능을 우선시하는 시스템적 사고가 필요하다. 이는 시스템 구성 개체 및 시스템 간 소통이 원활하게 이루어지는 것을 전제로 한다. 시스템에서 원활한 소통이란 사용하는 언어와 의미가 전달되고 이해돼 최종적으로 원하는 동작이 이루어져야 한다는 것을 의미한다. 이것이 상호운용성 확보의 목적이다.스마트그리드는 전력시스템전문가, 정보전문가, 통

코로나19, 사상 최장의 장마, 그리고 태풍까지 유래 없이 힘든 시기다. 올해 장마철 내린 많은 비의 원인은 온실가스 증가로 분석되고 있다. 기상청 기후예측 담당자는 “기후변화로 인한 북극지방의 이상고온 현상이 올해 여름철의 이상기후를 일으킨 단초”라는 진단을 내놓았다.이처럼 심각한 기후변화에 대처하기 위해 기업들은 어떤 노력을 하고 있을까? 쉽게 답하기 어려울 것이다. 불과 20년 전만 해도 환경보다 기업의 이윤을 중시했기 때문이다. 하지만 현 시대는 윤리경영을 하지 않으면 더 이상 기업을 운영하기 힘든 환경

정부는 지난 2월 ESS(Energy Storage System,에너지 저장장치) 신규설비의 충전율(SOC)을 옥내 80%~옥외 90%로 제한하도록 하는 내용의 안전대책을 발표했다. 추가로 기존 설비에 대해서도 충전율 제한을 지킨 설비에 인센티브를 제공하는 방안도 마련했다. 하지만 지난 2년여 간 진통을 겪고 있는 ESS 업계에게는 매력적이지 못한 정책이다.정부의 그린 뉴딜 정책에 ESS 활성화 대책 또한 보이지 않는다. 여기에 더해 한전의 피크 저감용 ESS에 대한 요금 특례 축소와 태양광 연계 ESS의 REC 가중치 일몰 등 지

코로나로 힘든 시기인 요즘, 중소기업을 경영하는 대표들에게 “요즘 회사 상황은 좀 어때?” 하고 질문을 던져봤다. 역시나 돌아오는 대답은 밝지 않다. 아마 다른 누군가가 내게 질문한다면 필자의 대답도 크게 다르지 않을 것이다.중소기업 대표로 살아온 지 어느덧 15여 년의 세월이 흘렀다. 그동안 적지 않은 우여곡절을 겪은 후 지금 이 자리까지 왔다. 주위의 격려와 성원 속에 창업을 하며 성공 가도를 달릴 것으로 기대했지만 모든 것이 쉽지 않았다. 매 순간 어려움의 연속이었다. 대다수 중소기업이 필자와 같이 어렵고

우수한 인적자원은 있지만 좁은 국토에 부존자원이 부족한 우리에게 만약 무역이 없었다면 오늘의 경제 성장을 이룰 수가 없었을 것이다. 대한민국은 품질 좋고 가격경쟁력이 있는 전력을 바탕으로 중화학과 철강 산업, 이후 자동차와 반도체 산업 등을 수출 주력 상품으로 생산하며 무역규모 면에서 세계 9위권에 오르게 됐다.흔히 전기품질하면 정전시간, 공급전압 유지율, 주파수 유지율 등을 떠올린다. 한전에 따르면 이 지표들 모두 이미 세계 최고수준에 올라있다고 한다. 여기에 전기요금까지도 저렴하다. 그런데 생산과 즉시 소비가 이루어지는 전력의

최근 코로나19에 대한 대응으로 셧다운 없는 한국형 ‘3T+P’ 방역대응[진단(Testing), 역학조사(Tracing), 치료(Treating), 시민참여(Participation)]이 글로벌 표준 모델로 자리잡으며 우리나라의 세계적인 위상이 높아지고 있다.이번 코로나19로 인해 수출 의존도가 높은 국내기업은 포스트 코로나시대에 뉴노멀(New Normal)을 준비하며 5G와 인공지능(AI)을 통한 디지털 인프라 구축과 비대면 산 업을 육성하므로 스마트에너지기술은 더욱 활성화될 수 있는 기반을 확보했다.특히 기

2015년 파리 기후협정 이후 전 세계적으로 탄소배출 저감과 기후변화 대응을 위한 재생에너지 개발 수요가 증가하고 있다. 통계기관 유로스타트(EuroStat) 자료에 의하면 글로벌 에너지 전환을 선도하는 유럽은 2018년 기준 전체 전력 중 18.9%를 재생에너지로 사용하고 있다. 2030년까지 45% 발전량 비중 확대를 목표로 풍력, 태양광, 바이오 등 재생에너지 전반에 걸쳐 투자를 확대하고 있다.재생에너지 확대는 온실가스 배출을 감소시키는 동시에 새로운 일자리 창출로 삶의 질을 개선하는 것으로 알려져 있다. 2018년 국제재생에